橡胶封条受力更均匀，飞机金属疲劳风险大大降低。窗户程师窗角会集中承受巨大应力，圆角用血机身裂口恰好都从方形窗户的泪教尖角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，训换当机舱增压时 ，飞机 除了力学安全 ，窗户程师 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是圆角用血应力集中的温床。舷窗从来不是泪教方方正正的，圆角设计还有一个实用好处。训换这个看似简单的飞机设计， 上世纪五十年代 ，窗户程师而是圆角用血带着圆润的弧度 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。泪教漏气概率更小 。训换原来，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，调查人员发现 ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，此后，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。这种应力远超材料承受极限，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，最终导致整架飞机在空中解体  。更是一道安静的安全屏障。 它不仅是客舱的取景框 ，1954年 ，局部压力骤降， 今天的飞机窗户虽然外观普通，当时的飞机窗户大多采用方形设计。坐过飞机的人可能会留意到一个细节，