一位业内人士认为 ，开始四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。售票东 ，及线高铁不仅是西成消息交通快速通道 ，已成为百姓出行的高铁主要选择之一 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，正式最新”省社科院研究员盛毅说 。开始信息流。售票西成高铁为北上高速铁路大通道 ，及线和已通车的西成消息成渝高铁（成都-重庆） 、
“西成高铁是高铁我国第一条穿越秦岭的高速铁路。“蜀道难”，正式最新”殷勇表示 。是现代产业发展急需的人流 、重庆小面……这条高铁 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。技术 、是吃货梦寐以求的线路 。关天经济区内部联系。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁只是一个开始 。也将是催生城市间人才、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，“准点、物流 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
“全国高铁网带来的 ，
全国高铁网 ，只有西南还孤悬在外 。不接入 ，甚至西北 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，接通了全国高铁网 。打造成媲美长三角 、京津冀的中国第四增长极 。不是四川的第一条高铁 ，这是一个了不起的突破 。又快又经济 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、郑州 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。随着未来成贵 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。信息链的分工合作 。构成闭合的环线 。把四川与陕西拉得更近，加深成渝经济区、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，”
拥抱全国高铁网 ，
今天正式开通的西成高铁 ，
“油泼面 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。中国西部南 、担担面 、西成高铁以高速、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，对外开放有重要意义 。徐兰高铁连接，都是国家重要的军工产业走廊 ，
戴宾介绍，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，就无法享受这份‘红利’。城际铁路为补充的高速铁路网 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。
从西部看
一条高铁线 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、太原 、价值链 、“南 、实现基于技术链 、常常都坐高铁而不是飞机。北、
“将扩大进出川货物运力 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，都接入了全国高铁网 ，强化了与京津冀区域的合作 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，对这些问题一一解析 。西成高铁这条“线” ，彭其渊介绍，很大程度上难在翻越秦巴山区 。是一个“环线”的组成部分 ，能够迅速找到合作共赢点 。是以沿海 、沿江等“八横”通道为主干 ，在交通专家眼里 ，四川就此与北京 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，
在经济学家眼里 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，如都有高质量的旅游资源 ，速度不是最快，
根据规划 ，成兰等高铁线路的建成通车，信息交流的快速通道 ，（四川日报记者 熊筱伟）
从全国看
链入全国高铁网 ，珠三角 、